Vuelos sobre las ruinas de Sondor, Andahuaylas

 

grafik_inca grafik_inca Sondor fue una ciudad de los Chankas, el pueblo que gobernó en Perú central después de la declinación del imperio Huari. Por muchos años tenían luchas fuertes con los Incas, antes de que finalmente fueran conquistados en el 15. siglo. Las ruinas son el resto del templo más grande de los Chancas que está conocido. Después de subir 500 pasos llegas a la cumbre de una pirámide, donde en un altar de piedra sacrificios fueron celebrados. El templo servia tambien para la astronomia.

Con un viento fuerte y confiable, un pasto de ichu agradable para el despegue y bastante espacio para aterrizar eso es un área ideal del vuelo, que además permite mirar un poquito de historia de arriba. Atención sin embargo, puesto que hay una línea de alto voltaje a través del valle. La altura sobre los campos de aterrizaje es solamente 150 m, pero esto es absolutamente suficiente considerando el viento dinámico fuerte. El tiempo del despegue depende de la fuerza diaria del viento y puede cambiar a partir de un día al otro, en caso de necesidad espera hasta las cinco para que el aire tranquile.

Alternativo cercano en Andahuaylas: Cerro San José, vuelo termal de 3450 m., fácilmente accesible por autobús, despegue no tan simple, pero los pilotos de Lima han hecho vuelos de cross allí. Cuando estaba allí no vi ninguna ocasión para un vuelo razonable, así que descendí por pie.

 

 

Sondor. Visión desde el despegue a 3300 m al valle. El primer llano es solamente 150 m más abajo, una zona de aterrizaje ideal. El valle extiende sin embargo mucho más lejos por abajo, hasta que alcanza el Río Apurímac, el "señor que habla" (quetch.). La abertura amplia del valle para el norte produce un viento uniforme, fuerte, que permite planear ilimitado sobre las ruinas después del depegue a las once o más tarde.

 

Volando sobre las ruinas de Sondor. La altitud y la distancia del vuelo se limita aquí en el valle, debido al viento fuerte. La duración sin embargo puede ser largo, así que es a veces es difícil llegar de nuevo por abajo. En el centro de la planta del templo el altar grande hecho de rocas crudos. El punto de despegue está a la misma altura como la ruta abajo al pie del templo.

 

Aterrizaje debajo de las ruinas. Toplanding debe ser posible, yo no lo he intentado. A la derecha en el cuadro al flanco de una montaña pequeña una linea da alta tensión de 25.000 V. El mástil de la línea, antes de atravesar el valle sigue siendo visible al lado izquierdo de la montaña en la colina. Eso está muy cerca del punto de despegue. La línea es apenas reconocible, ni de abajo abajo ni mientras volando en el aire. Durante mi primer vuelo volé directamente en una colisión con él, demasiado distraído, entonces por favor tenga cuidado.

Del diario:
"After my arrival I played a little with my paraglider, the wind was still too strong for a start, but it gets weaker towards the evening. Then half past five I finally take off. Even a few "helpers" have appeared. Immediately there is nice floating above the ruins. One can stay in the air arbitrarily long time. When the wind decreases even further, I fly a little bit to the west, because I'm smart and know where to find the best upwinds... very smart indeed, I suddenly stand still in midair. What's happening? I look upwards. It sparkles flashes twinkles: "Hey Gerd, you're hanging in a power line!" I talk to myself. In the first moment there is no fear, that comes later, it's rather interest, the thought, how is this going to continue. It is rather high above the ground so I think at once (not without vanity, noting how suitably well equipped I am) of my 20 m emergency rope. But the sail moves again in the upwind, so I twist the lines with both hands and pull the paraglider by its control lines to one side. Up above it continues to glisten and gleam quite lively and then suddenly the whole ground comes all the way up to me very very fast...

After the impact the breath is gone for a while. Then I move fingers and toes and I am overcome with blissful feelings: Everything's still there, I live, apparently no broken bones. Then right in the next moment, I explode in outrage: How can one, one single human being be so unbelievable stupid, that much stupidity would be sufficient for ten people or more. Of course I had seen the power line before my flight, of course I had set myself rules as always before the flight, where to fly, where to land and so on. But during the long day I had lost the concentration and forgot it. The gentle launch helpers have approached in the meantime (one of them says quite seriously: 'I thought you had stopped in air to take a few photographs. We saw the flashes...' ... hmm, very funny though ...) Then I pick up my stuff and limp to the fields nearby to fold my damaged flying saucer..."

 

Reparación después del vuelo de alta tensión. En el fondo un condor relleno genuino. Solamente en el valle del Río Colca, unas semanas más tarde, navigué mi parapente tan cerca a uno de ellos otra vez. Los dos vuelos siguientes en el mismo punto en Sondor eran substancialmente mejores.

 

 

 


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